מקדם היחס האוטומטי לאפס עולה, והמגמה העולה של מחיר החלקים ניכרת

ב- 2 ביוני פרסם המכון למחקר ביטוח סין לביטוח טכנולוגיות רכב (להלן מכון המחקר לביטוח סין) שלב חדש של תוצאות מחקר על יחס אוטומטי מאפס למספר שלם, וחשף את מדד סדרת יחסי האפס למספר שלם של 100 דגמים.

על פי ההגדרה שנתן מכון המחקר לביטוח סין, מקדם יחס אוטומטי לאפס למספר שלם מתייחס ליחס בין המחיר הכולל של חלקי הרכב למחיר המכירה של הרכב כולו. על פי קבוצת המחקר לביטוח סין, יחס האפס לאופיין שלם משקף באופן מקיף את השינויים בנטל עלויות הרכב לרכב ועלות הפיצויים לביטוח רכב. בקיצור, זהו הסכום הכולל של כל חלקי המכונית המחושבים על פי המחיר המקורי, שיכולים לקנות את אותו דגם של המכונית כולה. המשמעות היא שככל שמקדם האפס ליחס שלם גבוה יותר, עלות ההחלפה או התיקון של חלקים גבוהה יותר.

על פי הנתונים העדכניים ביותר של סין ביטוח מחקר, מדד "יחס האפס אוטומטי לכלל 100" ו"מדד העומס על חלקים משותפים "עלה באופן משמעותי, עם 350.93% ו -17.31% בהתאמה, עלייה של 13.96% ו -1.15% בהתאמה לעומת תקופה קודמת. ביניהם, מכונית בנץ C מסוג בייג 'ינג 2017 עם מקדם יחס האפס למספר הגבוה ביותר הייתה 823.59%. הנתונים מראים שאם מפורקת בנץ C קלאס של בייג'ין לשנת 2017, המחיר המקורי הכולל של כל החלקים יכול לרכוש 8 רכבים שלמים מאותו דגם.

בין 18 האביזרים הנפוצים בהם מתמקדת SINOSURE, המחיר הממוצע של 17 אביזרים גבוה מהרמה במרץ 2019, ומחירם של 71 אביזרים עלה. באופן ספציפי, מעטפת הדלת הקדמית, הפגוש הקדמי ופגז הדלת האחורית הם החלקים העליונים; בין החלקים היחידים, יחס האפס לכלל של הפנס של אאודי q5l FAW לשנת 2020 הוא 10.56%. בנוסף, מקדם יחס אפס לכל שלם, מדד נטל חלקים נפוצים, יחס אפס לכל שלם של עור הפגוש הקדמי, ויחס יחיד אפס לכל שלם של פנס קדמי של דגמי יואן 300000-500000 הם הגבוהים ביותר.

לדעתם של גורמים בתעשייה, עליית יחס האפס לאופס למספר שלם משקפת את הביקוש החזק כיום לייצור של חברות רכב ואת העלייה בעלות ייצור הרכב היחיד. כיום, מחירי חלקי הפלסטיק לרכב, חלקי מבנה פלדה, צמיגים וחלקים אחרים עלו בדרך כלל, ומחירי המתכות השונות הדרושות לייצור גוף המשיכו גם הן להתחזק.

עם עליית הכמות והמחיר, החברות הרשומות של חלקי רכב ימסרו ברבעון הראשון את כרטיסי הדוח המבריקים שלהן. ברבעון הראשון של השנה, 24 חברות רשומות של חלקי רכב גדולים השיגו צמיחה כפולה בהכנסות וברווח הנקי. הרווח הנקי המיוחס לחברות האם דוגמת Huayu automobile ו- Junsheng Electronics עלה ביותר מ -10% משנה לשנה.

ראוי לציין כי בעוד עלות הייצור של רכב יחיד עולה, התחרות בשוק מכירות מסופי הרכב מתעצמת. על פי נתוני התאחדות רכבי הנוסעים, מדד האזהרה המוקדמת של סוחרי הרכב במאי עמד על 52.9%, ירידה של 1.3 נקודות אחוזים בשנה לעומת 3.5 נקודות האחוז בחודש בהתאמה. מהפדרציה נמסר כי שוק המכוניות יציב יחסית בחודש מאי ועדיין לא הגיע למצב הצפוי. הסיבה היא שמחסור בשבבים מוביל לצמצום הייצור של ארגוני רכב, ההיצע של כמה דגמים חמים הוא הדוק, היקף המכירות אינו יציב עקב הארכת מחזור אספקת הרכב, כספי הסוחרים לכודים ברכבים על הדרך, המחזור הדוק, חומרי הגלם עולים, מדיניות הקידום של היצרנים מתהדקת והלחץ העסקי של הסוחרים גדל. עם כניסת שוק הרכב לרגל העונה המסורתית ביוני, מצב זה עשוי להימשך.